Con motivo del Rally de España 1kimi.com tiene planeado organizar una reunión con los visitantes de la web. La idea es estar en grupo en por lo menos uno de los tramos para apoyar a Kimi todos juntos. En el chat ya se han empezado a organizar, me han comentado la idea de hacer algun distintivo como camisetas. En este post todo el que quiera dar sugerencias, ideas, tenga preguntas, puede comentarlas aqui, asi entre todos tomaremos las decisiones, ademas de comentarnos quienes tiene pensado asistir y poder crear una lista para mantenerlos informados de la organización.

Yo no conozco la zona donde se llava acabo el Rally, pero me han comentado que cerca de Portaventura es un buen lugar para buscar hospedaje. Puedes encontrar algunas opciones en la web del rally o en directorios como booking

Este post se irá actualizando con mas información util del rally la quedada…

Desde la WEB Australiana www.auto123.com, destaco este artículo que refleja la opinión de muchos aficcionados al WRC.

Las dos primeras pruebas del Campeonato del Mundo de Rallys han demostrado ser un verdadero desafío incluso para el piloto novato, Kimi Raikkonen, el ex campeón del mundo de Fórmula 1.

El finlandés hizo un movimiento arriesgado al abandonar la Fórmula 1 y probar suerte en el WRC con Citroën Junior Team y el patrocinio de Red Bull.

Durante el Rally de Laponia Ártico, que chocó contra un árbol y terminó muy por detrás de los líderes. Luego, en el Rally de Suecia (ronda de apertura del WRC), se topó con un banco de nieve y de nuevo la pérdida de tiempo fue significativa.

El Corona Rally México fue aún peor. Cerca del final de la carrera en el Día 1, Raikkonen hizo una salida de pista que se convirtió en una serie horrible de vuelcos.

Afortunadamente, tanto él como su copiloto Kaj Lindström, salieron ilesos. Sin embargo, lo mismo no se puede decir del coche, que fue totalmente destruido.

Pero nos vamos a mantener fuera de cualquier juicio severo sobre Raikkonen, que valientemente hizo lo que la mayoría de los conductores que no se atreven a realizar – no le queda nada que demostrar en la F1 después de una gloriosa carrera que comenzó con un ascenso sorprendente de la Fórmula Renault a la Fórmula 1 con McLaren en 2001 y culminó con un campeonato mundial en Ferrari en 2007 (su primera temporada con la Scuderia)-, decidió reinventarse a sí mismo totalmente y tomar un nuevo reto.

No olviden que los otros pilotos del WRC todos tomaron el largo camino “clásico” para llegar donde están ahora. Aprendieron las reglas con muchas pruebas y errores en los planos regional, nacional e internacional. Raikkonen llegó virtualmente sin conocimientos de rally, a pesar de su innato sentido de la velocidad y conducción. Apenas tuvo tiempo para probar el C4. De hecho, la sesión de pruebas antes de que México tuvo que ser cancelado debido a que se quejaba de dolores de espalda, resultado de su carrera en la F1.

Los primeros resultados de Raikkonen no deben definitivamente arrojar una sombra sobre su primera temporada WRC. Todos parecen coincidir en que se ha progresado mucho desde la primera ronda en Suecia y que estaba haciendo bien en México antes de que la pérdida espectacular de control le obligó a abandonar.

Hace un año, Sébastien Loeb quedó atrapado en una situación similar, mientras hacía frente a un descenso tortuoso y, al igual que Raikkonen, su Citroen C4 salió volando y volcó.

Al niño seguro le gusta ir rápido, pero tiene que encontrar su límite. El accidente en México le va a enseñar una lección y, si bien no es el tipo de conductor que sufra de una fuerte presión sobre sus hombros, su trabajo ha sido cortado. Su compañero de equipo Sébastien Ogier, que terminó tercero en la última carrera, es considerado por muchos el heredero de Sébastien Loeb.

Raikkonen necesita tiempo para demostrar su valía, vamos a darle un poco…

En una entrevista Luca Baldisserri, el hombre de las estrategias en Ferrari ha comentado su relación con algunos pilotos, esto fue lo que dijo sobre Kimi:

Kimi y yo 1: Escuchar, una vez  cuando Raikkonen ya estaba aquí con nosotros, Schumacher se acercó a mí y me dijo: “Mira la telemetría, hay algunas curvas que Kimi
hace de manera increíble, sólo él es capaz de hacer eso.” Entonces, no hay duda acerca del finlandés, como piloto, él tiene un talento extraordinario.

Kimi y yo 2: En mi opionion, después de que ganó el título de 2007, abandonó un poco. Estaba satisfecho, llegó el sueño de su vida. Yo no digo que no tenía la motivación,
pero algunas motivaciones se fueron debilitando. Más, en 2008 fue mala suerte: en Montreal, Hamilton se estrelló en él, en Silverstone cometí un error estúpido con los neumáticos y perdió los puntos por mí.

Kimi y yo 3: Seguro que él no  se ayudó a sí mismo, dentro del equipo. Es un buen tipo, pero hablaba con Stella solamente. Incluso en 2007, cuando Dyer fue su ingeniero de carrera, Kimi acaba hablando con su ingeniero de coches, Stella! No sé, tiene un carácter muy particular. Pero repito, no hay duda de él como piloto.

Kimi y yo 4: En mi opinión, no vuelve a la F1 nunca más. Está disfrutando con los rallies, ahora tiene otro meta en su mente. Yo no lo veo en la F1 en 2011. Él no tiene las
mismas obsesiones que Shumacher.

Fuente: Quotidiano
Traducción _TaniaS_

Kimi ha comentado en una entrevista que esta disfrutando el desafio de ser piloto de rally:

¿Qué se necesita para tener éxito en los rallyes?
Tiempo y experiencia. Hay mucho para acostumbrarse, especialmente en cosas como hacer la notas.

¿Ha hecho algún ajuste a su estilo de conducción y el enfoque hacia las carreras para adaptarse a las necesidades de la WRC?
Sí, por supuesto, tienes que cambiar todo en los rallies es completamente diferente a los circuito de carreras. Se trata de un nuevo estilo de conducción con nada en común con la Fórmula 1. Aparte de quizá un volante.

¿Cuál será su objetivo para la temporada 2010 del Mundial?
No tengo objetivos particulares, sólo quiero hacer lo mejor y aprender un poco más sobre el mundo de rally, a fin de ser competitivos. (seguir leyendo…)

Como era de esperar ya estan disponibles varios videos del aparatoso accidente que sufrió Kimi en el primer dia del Rally de México durante el Stage numero 7:

(seguir leyendo…)

Kimi dice adiós a su primera participación en el México Corona 2010. Un fuerte vuelco cuando rodaba a toda velocidad en último kilómetro del séptimo tramo, El Cubilete II, dejo su vehículo tan dañado, que ha sido imposible continuar la prueba. El día fue realmente complicado, un golpe con una piedra en la SS1, dañaron dirección y bomba lo que le costo, mas de media hora de tiempo y ser relegado a las últimas posiciones. Tras el incidente el ritmo era bueno, muy, muy rápido marcando octavo, séptimo y quinto mejor tiempo en tramos. Antes de su vuelco, mantenía el ritmo con la cabeza de carrera y sus tiempos estaban en línea con los de Latvala, Henning Solberg e Hirvonen y claramente mas rápidos que los de Ken Block y Villagra. Realmente, sin incidentes, su ritmo le hubiese permitido mantenerse entre el séptimo y octavo puesto, claramente en los puntos.

Kimi a declarado: “Ha sido muy mala suerte, el coche se ha abierto al final del tramo en una zona de frenada muy resbaladiza, hemos tocado el margen de la carretera y hemos dado varias vueltas de campana. Esperaba lograr algo bueno en este rallye, pero es sólo mi séptima carrera y aún estoy aprendiendo. Es normal que cuando estás aprendiendo algo te coja por sorpresa y esto es lo que me ha pasado hoy” y, continúa: “ Lo que más lamento es que no podamos continuar, ya que quería pasar el máximo de tiempo posible al volante. Realmente me he sentido muy a gusto y quería probar a correr más para ver hasta dónde llegábamos. Pero estoy seguro de que en la próxima cita seremos aún más fuertes y aunque hoy nos hayamos llevado una decepción estoy disfrutando de mi aventura en los rallyes.”

Por su parte, Kaj continúa con la maldición de México y suma su tercera participación, no habiendo terminado nunca el Rally. De todas formas el optimismo ante la evolución de Kimi se muestra patente: “Ha sido una lástima que nuestra carrera se terminara así, porque Kimi estaba realizando un excelente progreso, tanto al volante como con las notas. Cuando nos hemos salido de la pista estábamos en una zona de frenada previa a una curva a izquierda y derecha y había mucho polvo y grava. Kimi ha conducido perfectamente de acuerdo con las notas, es algo que le puede pasar a cualquiera. Hasta ese momento nos estaba yendo muy bien y estoy seguro de que en la próxima prueba volveremos a la carga. Es todo parte del juego.”

Pese a su desafortunado comienzo, la evolución de Kimi es evidente. El avance en tierra ha sido tremendo y, sin duda, le veremos en Jordania luchando con los mejores. Realmente la desventaja de no conocer los rallyes es muy grande pero Kimi, con talento y esfuerzo, esta siendo capaz de definirse como un futuro campeón de la especialidad.

Mientras la jornada de tarde llega a su fin, en el último tramo largo El Cubilete II, nuevos problemas truncan la carrera de Kimi. Con un ritmo sorprendentemente rápido, muy cercano a los tiempos de cabeza, el piloto ha pasado todos los controles intermedios hasta que en el último sus tiempos han dejado de aparecer. Finalmente un vuelco ha sido el causante de su abandono. Tanto Kimi como Kaj están bien, pero este último percance pone fin a su participación en el Mexico Corona 2010.

Cual comienzo de la famosa ranchera mexicana, una piedra ha arruinado las opciones de Kimi para terminar en las primeras posiciones. El golpe en la dirección ha necesitado 35 minutos en ser reparado. Kimi continua en carrera tras este incidente, con ritmo rápido y consistente manteniendose sin dificultad entre los ocho mejores tiempos. Petter Solberg se mantiene en cabeza seguido de Ogier, Loeb y Sordo. Veremos cuantos puestos puede remontar el piloto finlandes en la segunda pasada a los tramos.