Traducción del blog oficial de Kimi en finlandés Post Bulgaria:
(Traducción al ingles Nicole Foro KR)

VELOCIDAD SÍ, RESULTADOS NO

Nosotros conseguimos experiencia aquí. Tenemos una buena cantidad de ella del rally de Bulgaria.
La velocidad estaba bien, aunque no conseguimos nada en los resultados.

Era un lugar nuevo para todos. Las etapas eran geniales y un rally genial con  las cosas en el departamento de organización en condiciones. Incluso la ambulancia llegó en el momento en que estábamos en la zanja.

Me quedé con buen humor. Más cosas buenas que malas. Si yo hubiera podido mantener el coche en la carretera el viernes en la última etapa, Citroen habría conseguido los cinco primeros puestos en los resultados finales seguro. Nuestro ritmo habría sido suficiente para la 5 ª posición.

Empezamos muy bien. Sentia la adherencia sobre el asfalto mejor y podiamos ir más rápido. Se podía ver con la velocidad de cómo la diferencia con los líderes siguia siendo reducida. Todo el trabajo que hemos estado haciendo durante el comienzo de la temporada está empezando a dar remuneración propiamente dicha. Todavía tengo mucho que aprender, pero al menos vimos que íbamos en la dirección correcta.

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Traducción del blog oficial en finlandes de Kimi:

Un punto del campeonato con todos los ingredientes

Ocurrio como imaginabamos de antemano. El rally de Portugal fue tan difícil como el de Jordania. La información que teniamos sobre estos dos rallies eran como agua.

Cruzamos la línea de meta de nuevo y ahora tenemos tres rallys al hilo sumando puntos. Es completamente bien. Pero este rally de Portugal podría haber ido un poco mejor.

Ya teníamos la 8 ª posición en el tenedor, pero luego pasaron un par de cosas que se llevó el tiempo y dcaimos un par de posiciones. La pinchadura en la mañana del domingo fue molesta, pero esas cosas pasan a todos. Es después de todo el nombre del juego en los deportes de motor.

Perdimos mucho tiempo cuando entramos en los arbustos y tuvo que llevar el coche de vuelta en el camino a la inversa. Luego, el domingo me levanté con un poco mas confianza en el coche y cortamos una esquina de modo que perdimos el control de dos neumáticos durante algún tiempo. Afortunadamente, no volcamos. Fue una situación difícil.

Y fue una vez más, las condiciones cambiaron radicalmente en los escenarios cuando se circula por ellos por segunda vez. Es más o menos lo mismo en cada rally. Encima de que la ruta en Portugal era tan difícil que los cambios lo complicaron aun mas.

La diferencia con los viejos a la cabeza se hizo más grande de nuevo, pero eso no es nada sorprendente. (más…)

Traducción del blog oficial de Kimi:

SIMPLEMENTE EL MEJOR

No hay razón para saltar de alegría, pero, obviamente, esta es la mejor sensación que he tenido desde el comienzo de mi nueva carrera en WRC. Tenemos buenos diez puntos del fin de semana de Turquía. Todo el equipo estaba muy contento con el trabajo que hemos conseguido.

Bueno, una vez más hemos demostrado que nuestro objetivo simple – el final, final, final – se puede lograr. Cuando nos las arreglamos para acabar el rally,  también somos capaces de conseguir un buen resultado.

En algunas etapas se trataba sobre todo de ir con mucha cautela. Especialmente en la última etapa era muy difícil encontrar la velocidad correcta. Resbaladiza como el hielo. Empujé y Kaj hizo el frenado. Una vez más, estaba trabajando bien y hemos mantenido el coche en el camino hasta la meta misma. La quinta posición en el Rally de Turquía fue más de lo que podríamos haber esperado antes de ir.

Ha sido un rally difícil, como he dicho. Incluso los grandes cometieron errores. Mikko Hirvonen ha golpeado una piedra, cuando  él comenzó a presionar  algunos chicos de arriba cometieron incluso errores más costosos.

Obviamente, el TOP-5 están en una liga propia. Pero fuimos los mejores en la segunda división. Yo era el delantero centro de la segunda formación, si  lo describimos en términos de hockey sobre hielo.

No tiene sentido hacer una gran cosa por ello. Me limitaré a disfrutar de este momento. El próximo rally será totalmente diferente y un nuevo reto para todos nosotros.

El Rally de Turquía es absolutamente el mejor rally que he hecho durante mi corta carrera en WRC. Sin lugar a dudas.

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En la web  oficial de WRC podemos leer un nuevo blog de Kimi, este proveniente de Pirelli:

“Mirándolo con perspectiva, creo que si antes de empezar la temporada alguien me hubiera dicho que sumaría mis primeros puntos como piloto en Jordania me hubiera sorprendido bastante. De todos los rallyes que he disputado hasta ahora ha sido el más difícil, pero aun así pude clasificarme octavo y sumar cuatro puntos.
Los rallyes parece que son una de esas especialidades en las que cuanto más aprendes, menos sabes. Lo que quiero decir es que justo cuando crees que has resuelto un problema, te das cuenta de lo mucho que te queda aún por hacer…….

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Traducción del blog de Kimi:

A TRAVES DEL CAMINO MAS DIFICIL

Si utilizará el lenguaje de hockey entonces un mono cayó sobre mi espalda cuando crucé
la línea de meta en el Rally de Jordania. Finalmente, llegamos y fue bueno que nos abriera la bolsa de puntos al mismo tiempo.

En hockey sobre hielo Teemu y la banda dicen que el mono está cayendo desde el cuello cuando hacen un gol después de mucho tiempo. Ahora conozco lo que se siente y también el alivio después de exprimir durante mucho tiempo y conseguir el resultado deseado, en este caso de llegar a la línea de meta.

Kaitsu y yo tuvimos buenas sensaciones el sábado, cuando terminamos la carrera sin ningún tipo de errores propios. Es el primer paso hasta que podamos establecer otros objetivos.

Jordania era un lugar caluroso. Pero fue una sorpresa que durante las etapas fue incluso ‘frio’ dentro del coche. Las renovaciones de aire mientras se conduce ayudan y no te das cuenta del calor. El sudor llegaba -, pero generalmente sólo después de las etapas.

Fue el rally más duro y el más largo de las SS que he tomado con un rallycar. 41,5 kilometros dos veces. En una etapa previa estaba pensando “esto nunca terminará “. Pero después de la etapa la sensación al final fue “esto ha terminado ‘! Gran stage!

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Traducción al español del blog de Kimi versión finlandesa (versión en ingles traducida por Nicole foro oficial KR):
Ademas ya esta disponible el wall del Rally de Jordania AQUI (varias medidas)

El desierto llama
Vamos a ver lo que tenemos delante de nosotros ahora. Vamos a un lugar de nuevo y un nuevo país donde nunca he estado antes. Es el primer lugar donde kaitsu no ha corrido tampoco.

Ya sabemos que estamos en un reto muy grande de nuevo, pero acabamos por  acostumbrarnos a ello. Es el nombre del juego en el rally. No importa  a donde vamos, el lugar es siempre diferente del lugar donde estuvimos antes.

Es así toda la temporada. Estos tres rallies han diferido uno de otra de gran manera. En comparación con ellos Jordania es un mundo diferente. Allí
tienes que aprender todo desde cero una vez más. No podemos hacer más que tratar de hacer lo mejor – y recoger la mayor experiencia tan rápido como podamos.

Al final del juego, no podemos, al menos, quejarnos de que ha sido aburrido. Nosotros sabíamos de antemano que esto es la conducción de rallies. Nuevas superficies de conducción, las carreteras cambiar así como así y tenemos que trabajar a toda velocidad todo el tiempo.

No me he arrepentido ni por un momento de tomar este desafío. Cada kilómetro con el coche es importante para mí y mas cuando estoy en un rally de verdad con el coche son las mejores sensaciones. (más…)

SIESTA EN MÉXICO

Si tuviera que describir en pocas palabras cómo fue en México sería suficiente si dijera que estoy realmente “eviscerado”. Fue sólo el comienzo del rally y el resto fue la siesta.

Tal vez los lectores se sientan como que pasa lo mismo una y otra vez, pues digamos que otra vez. Sabíamos antes de la temporada que no iba a ser fácil. Nosotros aprendemos de los errores. Y hemos aprendido – Se los puedo garantizar.

El primer rally sobre tierra no era demasiado caliente para kaitsu y yo. Hemos tenido un “rol”l grande en la cordillera. Lo mejor fue que tuvimoss algunos momentos prometedores antes de ese error.

Acabé  perdiendo tracción en la frenada. Hubo algunos bultos al lado de la polvorienta carretera y el auto se volteó. Hubieron algunos golpes cuando rodó seis veces con el techo al caer a la parte inferior de la colina.

Sobre todo estaba molesto, por no ser capaz de continuar el sábado. El reglamento dice que no puedes continuar si hay la más mínima grieta en la jaula de seguridad.

Ahora hemos perdido dos días de conducción importante. Cada rally más con este coche no me molestaria para nada. Al menos en México, nuestro coche iba realmente bien. Mi compañero de equipo, incluso llegó al podio con el mismo coche.

Da igual. El día de apertura fue suficientemente difícil sin el final. Me golpeó una roca en el principio y dimos media hora de ventaja a los demás una vez que fuimos por suministro de combustible y no hemos podido encontrar el problema en ninguna parte en un principio.

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