Así, el empresario Gerard López, a través de su empresa de inversiones Genii Capital, compró la parte mayoritaria del equipo ubicado en Enstone.

Ahora, según anuncia el periódico finlandés “Turun Sanomat”, podría Renault barajar la posibilidad de recomprar el equipo para llevar nuevamente el control sobre el mismo. La situación financiera del fabricante francés ha mejorado notablemente, con lo que vuelve a interesar la Fórmula 1 para llevar un equipo propio al 100%.

Pero quizás por no decir, seguramente, un factor que ha llamado mucho la atención a los franceses, es el hecho de que el R30 nada tiene que ver con su antecesor, el R29. Si el año pasado iba mal, este año mejoran carrera a carrera, y el podio es siempre un objetivo que puedan proponerse fácilmente. Pero además, López y su equipo, hace poco anunciaron las grandes cosas que tienen pensadas hacer para mejorar sobre todo el bólido de 2011. “Estamos emocionados con el coche del año que viene. En comparación con el actual, parece ser totalmente diferente”, así López.

Y si seguimos haciendo caso a los rumores que rodean al equipo actualmente, entonces quizás podríamos ver en 2011 un dúo muy potente, junto a Robert Kubica, el finlandés Kimi Raikkönen podría regresar a la Fórmula 1.

Colaborador: KIMISTA

Fuente:motor.es

Motorsport Aktuell ha publicado la siguiente entrevista a Kimi, disponible gracias al blog Octeto RT

Apenas falta variedad, después de la nieve y la grava realizaste tu primer rally WRC sobre asfalto. ¿Satisfecho?
Generalmente sí, nuestra velocidad fue buena. Bueno, fue decepcionante que no terminamos donde podría haber sido, en  el top 4. Pero lo más importante es que aprendimos mucho de nuevo. En el segundo y tercer día no era fácil tener la misma motivación que en el principio, cuando estábamos luchando por los primeros lugares. En total, sigo siendo feliz.

Es la diferencia de tiempo con Sebastien Loeb la que esperabas?
Era la primera vez que hacia un rally de asfalto contra Loeb. ¿Cómo puedo tener una exacta idea de qué esperar? En algunos lugares no estabamos tan lejos.

Como un ex piloto de F1 sin duda se siente más cómodo sobre el asfalto. ¿Está usted trabajando allí más en los detalles?
La diferencia no es tan grande, aunque me siento más en casa en el asfalto. Pero el rally es y seguirá siendo algo totalmente diferente a las carreras de circuito. Cuando hacemos el setup del coche de rally es el mismo procedimiento. Manejas un programa, no importa si se trata de grava o asfalto. Estoy todavía carente de la experiencia en rally. Es por eso que no sólo me fío de mi sentimiento, sino también en escuchar los consejos del equipo.

Después de media temporada el rally sigue teniendo la pasión o ya es un trabajo diario?
No, todavía tengo mucho que aprender, así que no es un trabajo diario. Me gusta conducir rallies es un gran desafío para mí.

¿En qué punto está usted con su proceso de aprendizaje?
Aún al principio. En rally no hay nada como la experiencia. Todo es muy complejo, que no se puede aprender en unos meses.

¿En qué áreas ve más probable para la mejora?
En todas partes, de verdad. Todo es nuevo para mí, estoy aprendiendo todo el tiempo. Un fundamental punto que tenemos que trabajar es en las notas. Eso es algo que no existe en el circuito pero en los rallys es un factor importante de éxito. Con las notas correctas se puede ganar mucha velocidad.

Y donde ha mejorado más?
No creo que exista este punto. El punto es mejorar todo junto, todo el paquete – para aprender tanto como sea posible. Me siento ahora mucho más fuerte que en el
comienzo de la temporada, en todos los ámbitos. Pero tenemos que seguir trabajando y aprendiendo.

¿Hay cosas en el campeonato de rally que imaginaba de otra manera?
No, básicamente todo es como lo esperaba. Desde el año pasado tuve un poco de experiencia, así que me podía imaginar cómo serán las cosas por venir. Pero si usted quiere mejorar sólo cuenta la experiencia. Un circuito se puede aprender en unas horas, los rallies  lleva mucho más tiempo.

¿Dónde puede beneficiarse de su experiencia en la F1?
Como dije antes, rally y circuito son en realidad completamente diferente, no hay punto comparable. Por supuesto, en rally de asfalto, hay algunas cosas que son similares, como
por ejemplo, la curva más rápida. El estilo de conducción sigue siendo muy diferente, en el coche deseas cualquier cosa menos  ir a la deriva. Conducir lo más limpio posible se aplica para ambos.

¿Qué tal su configuración en el WRC? Usted dijo al comienzo de la temporada que se iniciará
más o menos con la misma configuración, como sus compañeros de equipo. ¿Es que ahora es diferente?
En realidad empezamos todos los rallys con una configuración muy similar. Más tarde, al igual que los demás también, el equipo hace pequeños cambios para tener una mejor sensación para el coche.  Afortunadamente, el equipo tiene mucha experiencia con el coche y me pueden dar buenos consejos.

¿Qué tan difícil es para usted confiar en alguien más en el coche?
¿Quieres decir  la relación con mi copiloto? Eso está muy bien. Mi compañero Kaj Lindström es un gran tipo con la experiencia suficiente, que me ayuda mucho. Para mí el punto es hacer buenos apuntes para un uso óptimo. Estamos trabajando en ello y se está haciendo mejor cada rally.

¿Cual rally te ha sorprendido mas?
Para mí todos los rallys WRC son nuevos – aparte de Finlandia. Todos y todo es nuevo.Pero el acontecimiento más extraordinario de esta temporada fue Jordania. La superficie y el tipo de rally cambiaba todo el tiempo. Es muy importante trabajar con precisión con las notas. Tuvimos nuestros primeros puntos allí, un grato recuerdo.

¿Qué sabe usted acerca de ADAC Rally de Alemania?
No mucho. Sé que es un rally de asfalto con superficies muy diferentes y que Loeb ha ganado allí varias veces. Eso es todo.

Alemania es un  país de carreras. ¿Es un sentimiento especial, como ex piloto de F1 ir ahora como piloto de rally WRC?
En realidad no. No estoy pensando en algo como esto. Me pongo todos los rallys de la misma manera. Así que Alemania es un rally como todos los rallys otros.

Dicen que en la F1 el coche respecto al conductor es 60:40. ¿Cómo es en el rally?
No se. No tengo aún la experiencia para valorar eso exactamente. Depende de tantas cosas diferentes, si solo miras la superficie y la estrategia. En rally hay probablemente má variaciones  que en la F1. Cuando yo conducía Grand Prix, los mejores autos estaban muy cerca, un piloto podia hacer una gran diferencia.

¿Con qué frecuencia tiene contacto con su compañero Sebastian Vettel? ¿Le da información sobre la F1?
De vez en cuando hablamos pero eso no es tan a menudo. Si, entonces se habla de F1, rally, pero también acerca de otras cosas, sólo cosas normales.

¿Qué tendría que cambiar para que vuelvas a la F1?
No es tanto la cuestión de qué tendría que cambiar. El punto es tener el opciones. Tuve algunas oportunidades de estar en la F1 esta temporada. Pero ellos no eran los correctos. Es por eso que ahora estoy aquí.

La lucha por el campeonato de F1 está cerca. ¿Quién será el campeón del mundo?
Creo que será un duelo entre McLaren y Red Bull. El Red Bull es el coche más rápido, pero tuvieron algunos problemas con la fiabilidad. Los pilotos están muy cerca. McLaren también ha un buen trabajo, sobre todo Lewis Hamilton. Supongo que estará muy cerrado.

¿Qué crees que podemos esperar de Michael Schumacher en la segunda mitad de la temporada?
Es difícil de decir, yo no lo sé. Él es un campeón del mundo siete veces obviamente bueno. Es siempre también una cuestión del coche, la motivación y muchas otras cosas.

¿Y su futuro? ¿Hay una decisión de continuar rally?
Puede estar seguro de que tan pronto como tome una decisión voy a dejar que todo el mundo lo sepa. Hay siempre opciones de hacer cosas diferentes. Necesito encontrar la correcta para mí.

¿Cuándo podemos esperar que su decisión?
Cuando la tenga.

Despues del Rally de Bulgaria comentó:

“No echo de menos la Fórmula 1 y estoy disfrutando de lo que estoy haciendo ahora. Aún no he decidido lo que haré el año que viene todavía. Poco tengo que decidir, tal vez será después del Rally de Finlandia.”

Una fuente confirmóa Autosport que Red Bull esta cerca de un acuerdo con Raikkonen:

 ”Estamos muy contentos con lo que Kimi ha hecho esta temporada. Es muy bueno para la marca Red Bull y estamos buscando ampliar su acuerdo hasta el año próximo . Creo que esto es probable. “

Olivier Quesnel, director de Carreras de Citroen, está seguro de que mantendrá Raikkonen en 2011.

“Estoy seguro de que esto sucederá. Para mí, él esta realmente implicado en los rallyes y él quiere tener éxito. Estaré encantado si se queda. Ha hecho un año y tiene que hacer un año más para estar seguro.”

Sebastien Loeb está de acuerdo en que beneficiará a Raikkonen permanecer durante al menos un segundo año en el WRC.

“Debería, porque este año no es más que aprender. Él no puede ser competitivo este año y si se detiene será un año perdido. Si sigue el año que viene llegará a los rallies sabiendo dónde está.

“Él tiene las notas, que puede modificar, que es mucho más fácil que este año, cuando tuvo que hacerlas desde cero. Tendrá mejor los stages en la cabeza. Se puede mejorar mucho de este año para el próximo. Sobretodo porque habrá cambios en los coches. Estoy seguro de que tendría más posibilidades de tener éxito la próxima temporada.”

“He estado en contacto con Kimi como un amigo. Kimi tomará una decisión [Con respecto a su futuro] por sí mismo. Espero que vuelva, porque sería bueno para la F1. “

En caso de una real intención de regresar, las opciones mas probables son Renault junto con Robert Kubica, Red Bull despues de los ultimos conflictos que el equipo esta teniendo con Mark Webber y las ultimas declaraciones de este de discutir su reciente firmado contrato para la proxima temporada. Y finalmente Mercedes si Schumacher decide que ha sido suficiente, aunque sus ultimos comentarios sobre enfocarse en el 2011 hacen pensar que desea continuar.

Pero no solo Haug ha declarado su interes y ganas de ver a Kimi de nuevo en la F1, el actual presidente de la FOTA y team principal de Mclaren, Martin Whitmarsh ha comentado al Daily Star:

“Él es un piloto con mucho talento e inteligente, que es algo que la gente subestima. Eso es porque él no era el más comunicativo de las personas en algunas ocasiones. Kimi es uno de los pilotos más emocionantes del mundo y, francamente, debería estar en la F1. Si pudiera agitar una varita mágica para una parrilla de la F1 desde luego incluiría Kimi. Es por eso que el año pasado estábamos hablando con él. “

Fuente: Crash.net

Este contrato es muy importante, según se comenta. Además, proporciona nuevas oportunidades para el equipo francés el próximo año. El importe estimado es de 35 millones de euros anuales que permitirían reemplazar algunos patrocinadores existentes y en particular para permitir contratar a un piloto puntero junto a Robert Kubica.

El objetivo de Raikkonen se ha convertido cada vez más importante para el equipo francés, confirmando las noticias anteriores. Una equipo Raikkonen – Kubica podría resultar atractivo para Mastercard, porque los líderes de Renault creen que sólo un campeón del mundo podría inclinar la balanza a su favor en la puja por este grandioso contrato.

Con un patrocinio de 35 millones de euros, más otras aportaciones, Genil Capital validaría su contrato firmado con Renault Sport el pasado Diciembre, que comprometía un patrocino mínimo de 40 millones de euros al año.

Antes de entregar 2 juegos para test a los equipos de F1 tras el GP de Abu Dhabi, la marca italiana quiere hacer test previos sobre un GP2 y un F1 de la pasada temporada como BMW o Toyota.

Inicialmente se pensó en Nick Heifeld pero esto daría una posible ventaja a Mercedes, pues es su piloto probador.

Según el periódico Turun Sanomat, Kimi Raikkonen es una opción para probar los neumáticos del próximo año.

El campeón del mundo 2007 dejó de Ferrari a finales del año pasado y conduce actualmente a tiempo completo en el campeonato mundial de Rally con neumáticos Pirelli.

“No sé si Kimi Raikkonen estaría interesado,” Dice Hembery.

El manager del ganador de 18 grandes premios, Steve Robertson dijo: “En la actualidad, Kimi esta totalmente centrado en lo que está haciendo, pero si Pirelli se nos acerca, por supuesto vamos a discutirlo. Entonces, depende de si Kimi está interesado en este tipo de desafío, y cómo se encaja en su agenda”, agregó.

Una prueba este verano de los neumáticos Pirelli, aumentaría el valor de Kimi como piloto para el próximo año, un detalle importante para el devenir de las negociaciones

Según Autosport, Robert Kubica – que ha sido vinculado con los movimientos de varios equipos en las últimas semanas – está cerca de comprometerse con el equipo Renault para garantizar un importante acuerdo de patrocinio en un futuro próximo.

Con el futuro de Kubica resuelto, López está dispuesto a dirigir su atención hacia Kimi Raikkonen.

Autosport entiende que el equipo es muy optimista sobre sus perspectivas financieras, tanto que el dueño del equipo, Gerard López, ha informado a altos cargos dentro del equipo que puede tentar a Kimi Raikkonen en los próximos meses, si el finlandés está interesado en un retorno a la F1 con Renault.

En una muy reciente entrevista afirmaba:

“Sí, veo las carreras por televisión, pero no te pierdes de nada, excepto el placer de conducir”

“Voy a tomar mi decisión por completo con calma y sin presiones externas”, dijo Kimi, que ha sido vinculado con la sede de Renault junto a Robert Kubica.

“Sólo tengo un contrato de un año (en 2010) pero no tengo ninguna prisa para tomar decisiones”

Kimi quería tan poca información como fuera posible. Él sólo quería escuchar lo mas esencial y el estilo debía ser simple. No se podía mezclar con ningun sentimiento.

El año pasado era quien se comunicaba con Kimi durante las carreras:

Tuve que transmitir confianza a Kimi: la sensación de que confiaba plenamente en él.

Fuente: Iltalehti 12.5.2010 (edición impresa) Janne Palomäki.
Traducción al ingles Nicole (Foro oficial KR)

“Por ahora soy un piloto de rally por lo que no estoy pensando sobre el pasado o el futuro, a pesar de que la gente me pregunta constantemente. Obviamente, en algún momento que tendré que tomar una decisión sobre lo que haré la próxima temporada, pero no será hasta la segunda mitad del año”

“Todo es posible, pero necesito analizar mi evolución en Rally antes que tomar decisiones. Por ahora sólo he comenzado y hasta ahora, realmente, estoy disfrutando”